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都市快报

2009年

杭州公交车斑马线前车让人全国赢得口碑

本报记者揭秘幕后的故事

日期:2009.8.12 都市快报

斑马线前车让人,一件天经地义的事,却成为我国各大城市普遍难解之题。杭州的公交车,却在今年入夏以来,在这个难解之题上,突然在全国声誉鹊起。这背后到底有什么样的故事?

今年8月以来,杭州公交车斑马线前车让人,陆续被国内多家媒体报道。

斑马线前车让人,杭州公交车是怎样一步步让起来的?最后是怎么让成的?

今天,我们就为大家揭秘幕后的故事。

杭州有公交车司机1.6万余人,员工数和一个大中型企业相当。让每一位司机做到斑马线前礼让行人,是怎样实现的?

公交集团希望表达的是——这是几年来持续不断安全文明行车教育的结果,比如通过“星级文明岗”评选、安全行车竞赛、改善司机工作生活条件等多种举措,尽最大努力促使司机养成了文明行车的习惯,使“斑马线礼让”成为了司机的一种自觉行为。

“多年的习惯培养,逐步有了成果。现在绝大多数司机斑马线礼让都做得不错,这给市民的感觉很强烈,留下了好印象。”公交集团党办副主任祝荣强说。

公交集团方面表示,这是一个不断磨合的过程,经历了教育培训、制度规范、激励考核乃至严查重管,历时5年多——

列入公司规章

2004年5月1日《中华人民共和国道路交通安全法》正式实施,第47条新规定:

机动车行经人行横道时,应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道,应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时,遇有行人横过道路,应当避让。

2005年,“人行横道前礼让行人”列入公交集团规章。

五条军规

2007年1月,公交集团出台了营运司机“五条规范”。

违反其中之一,查实后,按《司机违章、违法记分待岗培训办法》相应条款记分处理:

斑马线前不让行一次扣3分,一年内累计扣分达15分,下岗重新培训。

300元

出台“五条规范”同时,公交集团还修订了安全专项奖励规定。

一旦发现“斑马线前不让行”等行为,一票否决,取消当月300元的安全行车奖励。

相应还要扣减安全行驶公里数,重新培训1次扣3万公里,2次扣6万公里,4次辞退。

关键的突破点:200位巡查员

但从市民的直观感受来看,今年五六月份,恐怕是关键节点。

今年5月以来,斑马线前车让人在杭州有了突破性进展——杭州启动“文明出行爱心承诺”大型公益活动,市文明办、市公安局交警支队、市总工会、团市委、市妇联等单位共同参与,针对出租车司机、公交车司机、施工企业工程车司机开展了一系列文明出行宣传教育实践活动。

目前看来,公交车斑马线前让行,成效最为突出。市民普遍感觉公交车让行越来越多了。

这和公交集团今年5月以来,采取了更严格、更严密的措施有关,要求司机斑马线前见人必让,让必彻底,并加大了检查考核力度。

5月份至今,每天有5辆巡视车,20多名票务稽查员便衣巡查,还有200多位一线管理人员在各主要路段现场检查,对公交车违规操作进行24小时路面检查。其中,“斑马线前是否让行”,排在检查的第一位。

公交司机不让行,一旦在检查中被发现,意味着拿不到300元的安全行车奖励,还要扣3分。很多人认为,这种高密度、严格的考核检查,是司机们在斑马线前“乖乖就范”的制胜法宝,现在即使斑马线上只有一个行人,司机也会停下来让行。

刚开始严管重罚 

有些司机很有情绪

张成祥,815路公交车司机。去年10月从江苏淮安来杭州开车。因为没在斑马线上让行人,上班第一个月300元安全行车奖没拿到,还被扣了3分。

“当时在路口犹豫了一下,要是搁现在,我肯定要停下。”昨天,张成祥说。

公交一公司车队长张琳说,斑马线前车让人列入安全行车指标考核后,确实也有年轻气盛的驾驶员想不通,有些被扣了分还来闹意见。

“我跟他们说,不管怎么样,安全开车是首位的。一旦出了事,要算三笔账:精神账、经济账、压力账,人命关天,马虎不得。现在大家都慢慢习惯了,到了斑马线附近就减速,或者干脆停下来。”

因为车让人导致行驶时间拖长 

也有乘客来投诉过

由于司机斑马线前让行,有车队还接到过乘客投诉,说公交车开得太慢,耽误了办事。

比如,从翠苑新村到城站火车站的11路,设计时速单趟40分钟左右,现在常常要开1小时。如果路上堵,耗时更长。

“碰到这种情况,我们一般都给乘客解释,下了车自己也要走斑马线,当然希望司机能停车让行,还是相互体谅吧。”公交一公司服务热线工作人员小夏说。

得到大量行人的认可和支持后 

公交司机心理上逐渐在调适

16路女司机罗微贞,开车20多年,经验丰富。她写了一份《一位老司机的安全行车心得体会》,车队在每个站房里都贴了一份,让大家学习。全文如下:

行车中,行人路前要小心,脚放刹车是必然,弯前减油脚踏刹,弯后加油人车稳。

遇拥堵时,老老实实排队不代表你比别人傻,超速行驶不代表你比别人技术高。

过积水路面慢点开,别溅着其他人。遇到斑马线要礼让,进出站多看反光镜,变更车道打方向灯。

自始至终,安全行车是最值得你骄傲和炫耀的。

罗微贞说,让行后,行人还会冲你招招手,表示感谢。这也让很多司机体会到了温暖和感动。

公交集团副总经理卢智宏说,“司机们从心理上觉得自己的礼让很受认可和支持,更多的驾驶员就会自觉自愿让行了。”

公交车让行

会不会带动其他车让行

公交车斑马线前让行人,会不会带动其他车辆也主动让行?

昨天,我特意观察了环城北路杭州酒家前的人行横道线路口。

下午3点,一个戴黑框眼镜、穿白色短裙的女孩子,正准备过斑马线。来了一辆出租车,的哥减速,车停了一下,穿过斑马线走了。

紧接着,又来了一辆出租车,同样减速,看女孩子未动,一踩油门也走了。

女孩走了两步,正打算通过,远远过来3辆小汽车,她只好停下,让车先过。

这时,快速公交1号线从公交总公司车站开出,到斑马线前稳稳停住。恰好左边车道开上来一辆黑色大众轿车,看公交车停下来,也减速刹车。

女孩一路小跑,穿过了斑马线。

电车公司副经理何俊说,从他们最近路上巡查情况看,社会车辆现在让行的也多起来了。一些行人看车停下来不走,反而愣在那里,现在不少公交车司机停下来时都会配合手势,挥挥手,示意行人先过。

一个新问题

公交车停下了其他车不让行

会不会因视觉盲区产生新险情

现在杭州的公交车普遍长12米,快速公交有18米,车体比较大。

要是公交车靠边停下了,行人正在过马路,旁边小汽车挡住了没看到,突然开过去,是不是很危险?

家住中山南路太庙遗址边的刘先生,为此专门打进快报85100000说了他的担心:

我们这里有个十字路口,刚好是个视线盲区,公交车如果看到有人过马路,都会停下来礼让行人,但是一些私家车和出租车有时会绕过停着的公交车,从外围抄上来,非常危险。

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